N 파워볼,파워볼실시간,실시간파워볼,1.97배당,파워볼전용사이트,파워볼게임사이트,홀짝게임,파워볼게임,파워볼엔트리,파워사다리,동행복권파워볼,하나파워볼,엔트리파워볼,파워볼사이트,키노사다리,키노사이트,엔트리사이트,파워볼하는법,파워볼분석,파워볼사다리,파워볼,나눔로또파워볼,네임드파워볼,앤트리파워볼,파워볼재테크,파워볼중계,연금복권당첨번호,라이브스코어,스포츠토토,토토사이트,네임드사이트,파워볼결과,돈버는사이트,엔트리게임,파워볼픽스터,사다리게임,파워볼픽,파워볼당첨번호,파워볼구매대행,파워볼게임실시간,파워볼패턴,실시간파워볼게임,파워볼그림,자이로볼,파워볼유출,베트맨토토,배트맨토토,연금복권,나눔로또,파워볼대중소,파워볼예측,파워볼양방,파워볼게임하는법,파워볼게임사이트,하나볼온라인,파워볼메이저사이트,파워볼무료픽,파워볼놀이터,파워볼사이트추천,파워볼주소,암호화폐,암호화폐거래소,비트코인,비트코인거래소,빗썸,업비트,코인원,코빗,도지코인,이더리움,이더리움클래식,퀀텀,리플,이오스,비트코인캐시,비트토렌트,에이다,코모도,네오,비체인,비트코인골드,리스크,던프로토콜,그로스톨코인,라이트코인,스트라티스,메탈,트론,오미세고,온톨로지,체인링크,세럼,메디블록,스팀,스토리지,넴,펀디엑스,모스코인,쎄타토큰,밀크,스텔라루멘,칠리즈,비트모인에스브이,아크,마로,마워렛저,디센트럴랜드,비트코인캐시에이비씨,폴카닷,스테이터스네이트워크토큰,웨이브,시아코인,시빅,테조스,스트,이크,스와이프,아더,크립토닷컴체인,코스모스,메타디움,알트코인,쎄타퓨엘,가스,디카르고,베이직어텐션토큰,플로우,코박토큰,엠블,메인프레임,캐리프로토콜,톤,플레이댑,센티넬프로토콜,하이브,페이코인,보라,앵커,오브스,무비블록,질리카,아이오에스티,스택스,엑,인피니티,아인스타이늄,썸싱,스팀달러,엔진코인,디마켓,카이버네트워크,스톰엑스,골렘,제로엑스,어거,샌드박스,카바,옵저버,헤데라해시그래프,저스트,몰리매쓰,픽셀,에브리피디아,리퍼리움,아이콘,트웰브쉽스,온톨로지가스,람다,썬더토큰,룸네트워크,알파쿼크,휴먼스케이프,피르마체인,아하토큰,이그니스,아이오타,에스티피,엔도르,쿼크체인,엘프,퀴즈톡,헌트,아르고,애드엑스,왁스,솔브케어,엘비왈아이크레딧
홀짝게임

파워볼중계 네임드파워볼 파워볼엔트리 분석 하는곳

페이지 정보

작성자 삼보옹 작성일21-07-06 19:03 조회65회 댓글0건

본문


j7.gif

공사채 발행 반년새 42% 급증 지하철 운영적자 '사상 최대' 서울지하철 1~9호선을 운영하는 서울교통공사의 공사채 발행 규모가 지난달 말 처음으로 2조원을 넘어섰다. 지하철 요금이 장기간 동결되면서 적자가 만성화한 가운데 지난해 코로나19 사태로 이용객 감소까지 겹친 탓이다. 용답동 서울교통공사 전경. /김병언 기자 서울지하철 1~9호선을 운영하는 서울교통공사의 공사채 발행 규모가 처음으로 2조원을 넘어섰다. 그동안 쌓인 지하철 운영 적자에 코로나19발(發) 이용자 감소까지 더해져 공사의 빚이 눈덩이처럼 불어나고 있다.하나파워볼 6일 서울시와 서울교통공사에 따르면 서울교통공사 공사채 발행금액(잔액 기준)은 6월 말 기준 2조380억원으로 집계됐다. 이는 지난해 말 대비 41.7% 급증한 것으로, 2017년 서울메트로와 서울도시철도공사가 통합한 이후 최대치다. 단기 채권인 기업어음(CP)까지 합치면 공사의 채권 발행액은 2조7580억원에 달한다. 공사의 경영난은 갈수록 심해지고 있다. 65세 이상 무임승차, 환승할인 등에 따른 손실을 포함해 올해 1조6000억원의 사상 최대 적자를 낼 것으로 전망된다. 그렇다고 공사 지분 100%를 보유한 서울시에 부담을 떠넘기기도 쉽지 않은 상황이다. 서울시의 예산 대비 채무비율이 12년 만에 최고치로 치솟는 등 재무 사정이 동반 악화하고 있기 때문이다. 공사를 둘러싼 환경도 녹록지 않다. 서울시와 공사가 지속적으로 요청한 무임승차에 대한 재정 지원은 중앙정부가 부정적 입장을 고수하고 있다. 지하철 요금 인상은 내년 대통령 선거를 앞두고 정치권이 난색을 보이고 있다. 공사가 추진 중인 1500명 인력 구조조정 등 경영합리화 방안은 노조와의 대치로 답보 상태다. 서울지하철 '빚 돌려막기' 임계점…9월 추가 수혈이 '최대 고비' 정부·서울시는 땜질처방 서울교통공사의 빚이 눈덩이처럼 불어난 것은 정부와 서울시가 ‘땜질 처방’으로 사태를 키웠기 때문이란 지적이 많다. 코로나19 확산 이후 재정이 급격히 악화한 서울교통공사에 일시적 부채비율 규제 완화, 단기 차입 제공 등 ‘빚 돌려막기’ 미봉책을 써 위기를 모면하는 데 급급했다는 분석이다. 서울교통공사는 노조와의 인력 구조조정 합의를 전제로 오는 9월 7000억원의 추가 공사채 발행을 계획하고 있다. 채권 발행에 실패하면 경영상 어려움이 가중될 전망이다. ○반복되는 공사의 유동성 위기 6일 서울시와 서울교통공사에 따르면 공사의 부채비율은 6월 말 사상 최고치인 135.5%로 치솟았다가 7월 1일 기준 116%로 낮아졌다. 서울시가 내년과 2023년 단계적으로 넘겨받기로 했던 4530억원 규모 도시철도공채를 미리 떠안은 결과다. 서울교통공사의 부채비율이 행정안전부의 공사채 발행 허용 한도인 130%를 넘어서자 이를 낮추기 위해 시가 2년치 공채를 미리 이관받은 것이다. 그 결과 공사의 유동성에는 일시적으로 숨통이 트였지만, 재무구조를 근본적으로 해결할 수 있는 대책은 아니라는 게 전문가들의 지적이다. 공사 관계자는 “하반기에 공사채를 발행하면 다시 한도인 130% 위로 부채비율이 올라갈 수 있다”며 “내년엔 어떻게 자금난을 해결할지 암담하다”고 말했다. 서울지하철 1~9호선을 운영하는 서울교통공사는 만성적인 적자 구조다. 65세 이상 무임승차, 환승 할인 등에 따른 손실이 매년 5000억원에 달한다. 지하철 이용객은 코로나19 이후 급격히 줄었다. 하루평균 수송 인원은 2019년 730만 명에서 2020년 545만 명, 올 6월 537만 명으로 감소했다. 행안부는 공사의 재정난을 덜기 위해 재무건전성 지표를 완화해줬다. 전국 6개 교통공사 중 서울교통공사에 대해서만 부채비율 한도를 130%로 높여줬고, 지난해에는 코로나19로 추가 발생한 운영비에 대해 공사채 발행을 허용했다. 서울시는 자금 수요가 몰리는 연말마다 공사에 만기 1~2개월짜리 단기 융자를 수천억원씩 빌려줬지만 공사의 재정난을 막기엔 역부족이었다. 행안부 관계자는 “앞으로 공사가 공사채를 추가 발행하려면 자구 노력이 전제돼야 할 것”이라고 말했다. ○“재정 지원·요금체계 개편 필요” 서울교통공사는 연말 자금 수요를 맞추기 위해 9월 7000억원의 공사채 발행을 추진할 계획이다. 다만 행안부로부터 발행 승인을 받으려면 인력 구조조정 등 자구 노력이 선행돼야 한다. 9월 전 노조와의 협상에 진전이 있어야 하는 이유다. 그동안 공사 노사가 진행한 두 차례의 본교섭은 결렬됐으며 최근까지 이뤄진 실무교섭에서도 합의점을 찾지 못했다. 공사 관계자는 “지금은 노사 간 협의가 답보상태지만 9월 전에 어떻게든 해결할 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다. 서울시와 서울교통공사는 중앙정부에 65세 이상 지하철 무임승차에 대한 재정 지원도 지속적으로 요구하고 있다. 지하철 무임승차 정책은 노인복지법 등에 따른 국가 정책인 만큼 국비를 지원해야 한다는 것이다. 하지만 무임승차 손실 보전방안을 담은 도시철도법 개정안은 지난해 기획재정부 등의 반대로 국회 법제사법위원회에서 계속 계류되다 결국 폐지됐다. 서울시 내부에선 “대중교통 요금을 조정할 기회를 두 번이나 놓쳤다”는 고백도 나온다. 2019년 수도권 버스 파업 우려로 이재명 경기지사가 경기도 버스요금을 200~400원 인상했을 당시 서울시 내부에선 버스요금과 지하철 요금을 함께 올려야 한다는 실무 의견이 보고됐다. 하지만 고(故) 박원순 시장은 대중교통 요금을 인상하지 않기로 결정했다. 두 번째 실기는 권한대행이 서울시 수장이었을 때다. 서정협 시장 권한대행은 대중교통 요금 인상을 논의 테이블에 올렸지만 결국 시의회에 막혀 포기했다. 전문가들은 “더는 대중교통 적자를 지방자치단체에만 맡겨선 안 된다”고 지적한다. 김갑성 연세대 도시공학과 교수는 “공공재인 지하철의 안정적 운영을 위해서는 미국과 유럽처럼 정부가 재정적으로 지원해줄 필요가 있다”고 말했다. “선거 등 이벤트에 휘둘리지 않도록 요금 조정체계 개편이 필요하다”는 의견도 나온다. 이신해 서울연구원 교통시스템 선임연구위원은 “영국 런던, 홍콩 등과 같이 물가 상승률, 인건비 등에 대중교통 요금을 연동해 정기적으로 인상 또는 인하하는 시스템을 구축해야 한다”고 강조했다. "유통기한은 효과 보존 최소기한…접종 문제없어" "한국, 세계 최고 수준 국내 콜드체인 시스템 보유" 평가 화이자 코로나19 백신 [연합뉴스 자료사진] (서울=연합뉴스) 김수진 기자 김예정 인턴기자 = 정부가 이스라엘과 백신 교환 협약을 통해 화이자의 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신을 7일 받게 되면서 일부에서 효과에 대한 우려가 제기되고 있다. 이스라엘에서 들여오는 백신의 유통기한이 이달 말로 끝나는 제품으로 알려지면서다. 이 소식이 알려지자 인터넷상에선 "이 시국에 버려지는 것 없이 아낌없이 써야 한다"며 이번 교환을 환영하는 의견과 함께 "무슨 제품이든 유통기한이 임박한 제품은 영양가가 없다", "왜 유통기한이 다 된 백신을 국내에 가져와서 처분하느냐"는 비판이 맞서는 모양새다.파워사다리 백신의 유통기한과 보호 효과의 관계에 대해 국내 전문가들은 유통기한 내에만 접종한다면 효과나 안전성 측면에서 우려할 필요가 없다고 입을 모았다. 최재욱 고려대 의대 예방의학과 교수는 6일 연합뉴스와 통화에서 "식품의약품안전처가 해당 백신의 유통기한, 로트번호(생산 일련번호)를 모두 확인하고, 표본 조사를 통해 품질이 제대로 유지되고 있는지도 확인할 것"이라며 "이렇게 검증이 된 백신은 믿고 접종할 수 있다"고 말했다. 이재갑 한림대 감염내과 교수도 "백신 유통기한은 역가(효과)가 보존되는 최소한의 기간으로 잡기 때문에 보관 상황이 괜찮다면 문제 될 것이 없고, (백신) 유통기한은 대부분 추후 연구를 통해 연장되는 경우가 많다"고 설명했다. 마상혁 대한백신학회 부회장 역시 "백신 유통기한은 백신을 제조할 때 물리·화학적 특징을 모두 고려해 정한 것이라 그 기한 안에 접종하는 것은 전혀 문제가 없다"면서 "국내에서 또 품질을 검증하므로 안심하고 접종해도 된다"고 조언했다. 김신우 경북대병원 감염내과 교수도 "백신을 유통기한 내에 쓴다면 효과 측면에서 문제가 발생할 일이 없다"며 "(이스라엘과) 서로 교환하는 것은 적절하고 효과적인 방법"이라고 평가했다. 화이자의 코로나19 백신 [로이터=연합뉴스자료사진] 전문가들은 또 국내 콜드체인(저온유통) 관리 기반이 잘 갖춰져 있다는 점도 이번에 들여오는 백신의 안전과 효과가 보장되는 이유로 들었다. 화이자의 코로나19 백신은 섭씨 -95∼-60도의 초저온에서 보관해야 하고 해동·희석 등 사용 전 처리 과정이 필요해 취급 방식이 다른 백신보다 까다로운 편이다. 최 교수는 "백신을 준다고 해도 받을 수 없는 나라가 있지만, 한국은 콜드체인이, 백신 접종 센터 등 체계가 잘 된 편이어서 들여올 수 있었던 것"이라고 설명했다. 마 부회장도 "우리나라 콜드체인 시스템은 세계 최고 수준이어서, 다국적 제약사가 국내에서 백신 연구를 많이 한다는 점을 떠올릴 필요가 있다"고 강조했다. 유통기한 내 접종하는 것은 문제가 없지만 품질 유지를 위해 유통하는 동안 특별히 주의를 기울여야 한다는 지적도 있었다. 김우주 고려대 구로병원 감염내과 교수는 "유통기한이 남아있기는 하지만 한 달이라는 짧은 기한"이라며 "온도가 기준보다 높아지면 백신의 효과가 저하되거나 안전성 문제가 생길 수 있는 만큼 백신 보관 시 섭씨 -70도의 초저온 상태가 유지됐는지 연속 온도 기록 장치를 확인해야 한다"고 말했다. 한국은 이스라엘에서 7일 코로나19 백신 70만회분을 받고 9∼11월 차례로 같은 분량을 이스라엘에 보내는 이른바 '백신 스와프' 협약을 맺었다. 앞서 이스라엘 정부는 지난달 팔레스타인자치정부(PA)와 140만 회분의 화이자 백신 스와프 협약을 맺었다. 그러나 PA는 지난달 18일 처음 도착한 9만 회분을 반환했다. PA는 당시 "이스라엘이 애초 유통기한이 7월 또는 8월까지인 백신을 보내주기로 했는데 받아보니 6월에 만료되는 제품이었다"라며 "접종할 시간이 촉박해 돌려보내기로 했다"라고 발표했다. <<연합뉴스 팩트체크팀은 팩트체크 소재에 대한 독자들의 제안을 받고 있습니다. 이메일(gogogo@yna.co.kr)로 제안해 주시면 됩니다.>> gogogo@yna.co.kr [서울신문 나우뉴스] 지난 2일 멕시코 유카탄반도 캄페체주 멕시코만 바다에서 발생한 일명 ‘불의 눈’ 화재 사고 지난 2일 멕시코 유카탄반도 캄페체주 멕시코만 바다에서 발생한 일명 ‘불의 눈’ 화재 사고와 관련한 조사 결과가 공개됐다. 멕시코 국영석유회사인 페멕스의 석유 시추 플랫폼 부근에서 파이프라인이 파열돼 가스가 유출하면서 화재가 발생했다. 바다 한가운데서 거대한 불덩이가 끓어오르는 모습이 눈을 닮았다는 이유로 SNS에서는 ‘불의 눈’이라고 불리기도 했다. 불길은 5시간 만에 진압됐으며, 부상자는 없는 것으로 알려졌다. 지난 2일 멕시코 유카탄반도 캄페체주 멕시코만 바다에서 발생한 일명 ‘불의 눈’ 화재 사고 해당 사고와 관련해 페멕스 측은 현지시간으로 5일, 사고의 원인 중 하나가 강한 비를 동반한 폭풍 및 번개라는 중간 조사 결과를 발표했다. 화재가 발생한 2일 해상에는 번개를 동반한 폭풍이 몰아쳤는데, 당시 수중 파이프라인에서 누출된 천연가스가 해저에서 표면으로 올라온 상태에서 해수면에 내리친 번개에 맞아 화재가 발생했다는 것. 주목할 만한 것은 번개로 인해 재난영화를 연상케 하는 대형 화재가 지구 곳곳에서 발생하고 있다는 사실이다. 캐나다 현지시간으로 6월 30일, 폭염으로 시달리던 브리티시컬럼비아주에서 대형 산불이 발생했다 로이터 연합뉴스 최근 일주일 새 719명을 돌연사하게 만든 폭염에 시달린 캐나다 서부에서는 건조한 날씨에 번개까지 덮치면서 대규모 산불이 발생했다. 산불은 당국이 주민들에게 경보를 울리기도 전 마을 하나를 통째로 집어삼킬 정도로 거대했으며, 현재까지도 진화가 이어지고 있다. 캐나다 소방당국은 화재의 원인 중 하나로 동시다발적인 번개를 지목했다. 3일 BBC에 따르면 브리티시컬럼비아주에서 지난 2일 하루에만 번개가 1만2000여 차례 발생했고, 이곳에서만 170곳 이상에서 산불이 발생했다. 지난해 8월 미국 캘리포니아주 중·북부를 휩쓰는 초대형 산불 역시 비가 거의 내리지 않는 하늘에서 천둥과 번개가 내리치는 마른 뇌우로 발생했다. 당시 번개 때문에 20여 개의 산불이 동시다발적으로 벌어졌고, 11만 9000여 명이 집을 잃었다. 일반적으로 번개를 동반한 뇌우는 따뜻하고 습한 공기가 위로 이동하면서 형성된다. 전문가들은 인간이 만든 기후 변화가 기록적인 열파와 잦은 번개 등 극심한 날씨의 빈도를 증가시키고 있다고 지적한다. 원플러스·샤오미 등 중국 브랜드 ’강세’ 상향평준화에 가격 경쟁력 중요해져 삼성전자의 갤럭시 S21 울트라. 삼성전자 4년 만의 명예회복. 지난 1일(현지시각) 스페인 바르셀로나에서 막 내린 세계 최대 이동통신 전시회 모바일월드콩그레스(MWC)에서 최고의 스마트폰에 삼성전자가 만든 ‘갤럭시S21 울트라’가 선정됐다. 삼성전자가 이 상을 받은 건 지난 2017년 이후 4년 만이다. 역대 수상작과 제조사를 살펴보면, 지난 10년간 스마트폰 시장의 각축전이 한눈에 들어온다. 전체 구도는 스마트폰의 선두주자 삼성과 애플을 후발주자인 중국 제조사들이 바짝 뒤쫓는 모양새다. 2011년부터 2016년까지는 사실상 애플과 삼성의 독무대였다. 2011년은 ‘아이폰4’가 2016년엔 삼성의 ‘갤럭시S6 엣지’에 영광이 돌아갔다. 이 기간에 최종후보에 꾸준히 이름을 올렸던 대만 에이치티시(HTC)가 수상한 2014년 한 해만 예외였다. 이 기간에 최고 스마트폰 자리를 놓고 삼성과 애플을 위협했던 제조사는 노키아(핀란드)·소니(일본) 등 전통 휴대전화 강자들이었다. 이들 경쟁업체는 2010년대 후반께 스마트폰 시장에서 존재감을 모두 잃었다는 공통점이 있다. 에이치티시도 2017년 구글에 스마트폰 사업부문을 매각하면서 스마트폰 경쟁 대열에서 이탈했다. 중국이 최종후보에 오르며 존재감을 드러낸 시작점은 2017년이다. 세계 최초로 라이카 듀얼 카메라를 탑재해 화제를 모은 중국 화웨이의 프리미엄 모델 ‘P9’가 그 주인공이다. 2018년에도 화웨이(메이트10 프로)는 애플·삼성·엘지와 나란히 최종후보에 올랐다. 그해 최고의 스마트폰에는 애플의 아이폰X가 뽑혔다. 2019~2020년은 ‘중국 스마트폰 굴기’의 해라고 불러도 손색이 없다. 2019년은 화웨이의 ‘메이트20 프로’, 지난해엔 원플러스의 ‘원플러스7T 프로’가 1위를 거머쥐었다. 삼성과 애플은 2년 연속 고배를 마셨다. 화웨이와 원플러스 뿐만 아니라 중국의 샤오미(미11 울트라)도 올해 최고의 스마트폰 최종후보에 올랐다. 앞으로의 양상은 2010년대와는 달라질 전망이다. 시장의 무게 중심이 ‘최고’보다 ‘많이’로 옮겨가고 있기 때문이다. 여기에는 제조사별 기술 경쟁력이 상향 평준화하면서 가격 경쟁력이 더 중요해진 환경 변화가 작용하고 있다. 이미 각 제조사들은 첨단 기술력을 앞세운 프리미엄 제품보다 가성비가 뛰어난 보급형 모델에 힘을 쏟고 있다. 업계에서 올 하반기에 출시될 삼성전자의 새 모델 ‘갤럭시Z 폴드3’와 ‘갤럭시Z 플립3’이 전작보다 20% 낮은 가격에, 애플의 아이폰13 역시 낮은 가격에 출시될 것이란 전망을 내놓는 것도 이런 까닭에서다. ‘신기술 대결’의 장이었던 최고의 스마트폰상의 영예도 그 유효기간이 얼마 남지 않은 셈이다. 장마전선 영향권에 들어선 6일 경남 창원시 의창구 북면 신촌리 침수한 주택에서 집주인 황주석(69) 씨가 이동하고 있다. [연합] [헤럴드경제] 장마가 본격화된 가운데 7일 남부지방에 또다시 ‘물폭탄’급 장맛비가 내릴 것으로 예상된다. 기상청은 6일 오후 4시 현재 전라권과 경남권을 중심으로 강한 비를 내린 비구름대가 밤 동안 서서히 북상해 다음날까지 충청권 남부와 그 밖의 남부지방에도 많은 비를 뿌리겠다고 밝혔다. 비는 천둥·번개를 동반하며 강수량이 시간당 50㎜ 이상에 달하는 등 매우 강한 양상을 보일 것으로 전망된다. 이날 오후 4시부터 다음날까지 예상 강수량은 남부지방(경북 북부 제외) 50∼150㎜(많은 곳 200㎜ 이상), 충청권과 경북 북부, 제주도 산지 30∼80㎜, 수도권과 강원도, 제주도(산지 제외), 울릉도·독도 5∼30㎜다. 전날 오후 6시부터 이날 오후 4시까지 누적 강수량은 전라권, 경남권 50∼200㎜(많은 곳 300㎜ 이상), 충청권 남부와 경북권, 제주도 산지 10∼80㎜, 그 밖의 지역(수도권, 강원도, 충청 북부 제외) 5㎜ 내외다. 최근 정체전선의 영향으로 남부지방을 중심으로 100∼200㎜, 많은 곳은 300㎜가 넘는 비가 내린 상황에서 7일 내리는 비가 더해지면 총 500㎜가 넘는 매우 많은 비가 내릴 수 있다. 이미 많은 비가 내려 지반이 매우 약해진 가운데 추가로 내리는 적은 비로도 큰 피해가 발생할 수 있는 만큼 비가 내리는 지역은 사전에 충분히 대비해야 한다. 장마전선의 영향으로 남부 지방에 많은 비가 내린 6일 오후 전남 장흥군 대덕읍의 한 도로가 유실돼 있다. [연합] 기상청은 “하천과 지하도, 저지대, 농경지 침수와 계곡, 농수로, 저수지 범람, 급류에 유의하고 상·하수도 관거와 우수관 등에서 물이 역류할 가능성에 유의해달라”고 강조했다.파워볼엔트리 또 “하수구나 배수구, 공사장, 비탈면, 옹벽, 축대 붕괴와 산사태 가능성이 크고 침수지역은 감전사고와 자동차 시동 꺼짐이 발생할 수 있다”고 덧붙였다. 비가 오는 지역은 가시거리가 매우 짧고 도로가 미끄러운 만큼 교통안전에도 각별히 주의해야 한다. 이번 비구름대는 남북으로 폭이 좁고 동서로 길게 형성돼 일부 지역은 강한 비가 지속되는 곳이 있고 정체전선의 북상 또는 남하 여부에 따라 강한 비가 내리는 구역과 강수량이 달라질 수 있다. 7일 전국이 대체로 흐리면서 아침 최저기온은 20∼25도, 낮 최고기온은 25∼31도로 예상된다.

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.